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Importação de carros antigos cresce 150%
Câmbio favorável já trouxe 207 raridades do exterior este ano
Cleide Silva e Elisangela Roxo
O dólar barato e o interesse cada vez maior de novos e antigos colecionadores estão facilitando a entrada no Brasil de uma frota de carros antigos, como Corvette, Mustang, Rolls Royce e Bentley, considerados ícones em mercados mundiais. Em três anos, a importação cresceu 150%. Hoje, cerca de 40 veículos clássicos chegam ao País mensalmente, a maioria vinda dos Estados Unidos.
Somente este ano, até setembro, foram importadas 207 unidades, ante 88 há três anos. Em 2005, o número passou para 134 unidades e, no ano passado, para 207, segundo cálculos da Federação Brasileira de Veículos Antigos. 'É um acervo histórico que está entrando no País', define o presidente da entidade, Henrique Thielmann.
A valorização do real não é o único fator responsável pelo aumento. 'Ter carro antigo passou a ser um estilo de vida', diz Ricardo Robertoni, diretor da Private Collections, loja do Jardim Europa, na capital paulista, com 120 modelos à venda.
A importação de veículos usados é permitida desde 1994, somente para a finalidade de coleção e pode ser feita apenas por pessoas físicas, informa Saulo Rodrigues Ferreira, despachante aduaneiro que este ano intermediou a importação de 60 modelos. Segundo ele, a média mensal de importações saltou de 20 a 30 unidades para 40 nos últimos três meses.
Só em impostos, recolhe-se o equivalente a 110% do preço do carro, fora os custos de frete, embarque e armazenamento. Um veículo que custa US$ 5 mil lá fora chega aqui na casa dos US$ 25 mil.
Nos últimos cinco anos, o valor de mercado de um carro antigo em bom estado de conservação duplicou ou até triplicou, dependendo do modelo, calcula Luiz Eduardo Ribeiro dos Santos, presidente da Matel, empresa organizadora do Auto Show, evento que reúne carros antigos para exposição e vendas no Anhembi, às terças-feiras.
A frota nacional de carros antigos, com mais de 30 anos e no mínimo 80% de peças originais, conforme define a classificação, equivale a 15% a 20% do que foi vendido apenas no mês passado em veículos novos.
'Há cerca de 30 mil a 40 mil carros de colecionadores no País', calcula Thielmann. Ele diz que muitos dos modelos importados são 'sucatas', adquiridos em condições ruins e restaurados aqui. 'Às vezes é preciso trazer três carros para montar um.' Depois de restaurados, os veículos são supervalorizados e boa parte fica nas mãos dos colecionadores, mas uma parcela é vendida no mercado.
PATRIMÔNIO CULTURAL
No Auto Show do Anhembi são oferecidos de 400 a 500 modelos, um aumento de 20% na comparação com cinco anos atrás, quando o evento começou. Na Private Collections, que recebe os modelos em consignação, o mais caro à venda era um Rolls-Royce 1957, importado este ano dos EUA, vendido na sexta-feira por R$ 500 mil.
A loja foi inaugurada há dois anos e meio e, nesse período, triplicou suas vendas. Entre os modelos em oferta estão um Corvette 1958 por R$ 350 mil e um Jaguar 1970 por R$ 200 mil.
Para Robertoni, os clássicos são uma forma de aumentar o patrimônio cultural do País. 'Esse tipo de carro tem história, design, não é apenas um meio de transporte.'
Antigamente, apenas colecionadores se interessavam. Hoje, diz ele, está na moda ter um carro antigo.
O comerciante acredita também que os antigos são vistos como mais seguros. 'Quando uma pessoa compra um carro novo, fica visada para assaltos e a vizinhança pode ficar tentada a riscar a pintura. Mas um automóvel clássico traz a simpatia para o comprador.'
A loja oferece a opção de compra por consórcio, preferida pelos clientes mais jovens. 'Somos os únicos a oferecer financiamento para esse tipo de automóvel.'
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